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      我們經常會在蒸汽管道上看(kàn)到這樣的場景，明明可(kě)以“直行”的管段突然間彎了一段，相(xiàng)信很多看(kàn)過的人跟我一樣會出現這樣的疑惑，這不是“畫(huà)蛇添足”麽，其實不然，管路(lù)運行中的設計(jì)都(dōu)有着自(zì)己的原理(lǐ)，下面就(jiù)讓帶你(nǐ)來(lái)了解蒸汽管道彎段的作(zuò)用。

      蒸汽管道分(fēn)爲兩種工作(zuò)狀态，一個溫度高，一個近似于環境溫度，在冷(lěng)熱(rè)交替變換中，會因爲熱(rè)脹冷(lěng)縮原理(lǐ)而産生(shēng)位移和受力，管道越長，位移和受到的力越大(dà)，爲了防止管道發生(shēng)損壞，需要采取措施進行規避，于是就(jiù)有了這個彎，也被稱作(zuò)爲“膨脹節”， 是用來(lái)吸收管子軸向膨脹位移的，也有躲避混凝土(tǔ)梁柱的要求，一舉兩得(de)。

      我國(guó)對于膨脹節有着相(xiàng)關規定，例如(rú)《采暖通風(fēng)與空氣調節設計(jì)規範》4.8.17條;采暖管道必須計(jì)算其熱(rè)膨脹。當利用管段的自(zì)然補償不能滿足要求時，應設置補償器。其它如(rú)電力化工設計(jì)規範都(dōu)有此要求，甚至有的還(hái)要求用軟件(jiàn)進行計(jì)算，如(rú)電廠(chǎng)設計(jì)院一般用GLIF，而化工設計(jì)院一般用Caesar 等等。 

      補償量要安裝前計(jì)算好，安裝工藝要求進行冷(lěng)拉，特别是主蒸汽出口，支架也很主要，滑動，固定支架重點檢測，廠(chǎng)房(fáng)内盡量利用自(zì)然補償。

       那麽管道的膨脹到底有多長呢(ne)？按照(zhào)測試計(jì)算，1米長距離(lí)，升溫100度，大(dà)約要膨脹1.2mm。可(kě)在一些行業上的管道如(rú)電廠(chǎng)，升溫可(kě)達到500-600度多。這個時候1米就(jiù)是要膨脹7-8mm了。而金屬是可(kě)拉卻不可(kě)壓的材質，想象一下，鐵軌在環境溫度下溫差就(jiù)差50度，早期的鐵軌還(hái)出現凸出來(lái)的那種情況，後來(lái)采用分(fēn)段鐵軌才解決這個問(wèn)題。而管道動動辄幾百米甚至幾十公裡(lǐ)，冷(lěng)态熱(rè)态下一變化，會産生(shēng)極大(dà)的應力，應力超過管道的極限，管道自(zì)然吃(chī)不消了，可(kě)能會産生(shēng)嚴重的後果。

      當自(zì)然補償不能滿足管道的要求時，我們通常會使用補償器進行補償，補償器能吸收管道軸向、橫向、角向冷(lěng)熱(rè)變形，并減少設備振動對管道的影(yǐng)響。蒸汽管道上的U型段作(zuò)用也和這個類似。

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