1、什麽是汽輪機(jī)調節汽門(mén)的重疊度?爲什麽必須有重疊度？   

      采用噴嘴調節的汽輪機(jī)，一般都(dōu)有幾個調節 汽門(mén)。當前一個調節汽門(mén)尚未完全開時，就(jiù)讓後一個調節汽門(mén)開啓，即稱調節汽門(mén)具有—定的重疊度。

      調節汽門(mén)的重疊度通常爲10％左右，也就(jiù)是說(shuō)，前一個調節汽門(mén)開啓到閥後壓力爲閥前壓力的90％左右時，後一個調節汽門(mén)随即開啓。

      如(rú)果調節汽門(mén)沒有重疊度，執行機(jī)構的特性曲線就(jiù)有波折，這時調節系統的靜(jìng)态持特性也就(jiù)不是一根平滑的曲線，這樣的調節系統就(jiù)不能平穩地工作(zuò)，所以調節汽門(mén)必須要有重疊度。  

      2、調速汽門(mén)重疊度爲什麽不能太大(dà)？

      調速汽門(mén)重疊度太大(dà)會直接影(yǐng)響配汽輪機(jī)靜(jìng)态特性，使 靜(jìng)态特性曲線斜率變小或出現平段，使速度變動率變小，造成負 荷擺動或滑坡，同時調速汽門(mén)重疊度太大(dà)會使節流損失增加。 

      3、調速汽門(mén)的重疊度爲什麽不能太小？

      調速汽門(mén)重疊度太小直接影(yǐng)響配汽輪機(jī)構靜(jìng)态特性，使 配汽機(jī)構特性曲線過于曲折而不是光(guāng)滑、連續的，造成調節系統 調整負荷時，負荷變化不均勻，使油動機(jī)升程變大(dà)，調速系統速 度變動增加，将引起過分(fēn)的動态超速。

      4、設置調節汽門(mén)重疊度的優缺點有哪些？

      有一定重疊度的調節汽門(mén)，可(kě)滿足電網一次調頻的需要，使得(de)機(jī) 組負荷調節平穩，但(dàn)是，它使得(de)調門(mén)的節流損失更加嚴重。目前，部 分(fēn)電廠(chǎng)已經進行了調門(mén)的優化試驗以降低蒸汽節流損失，部分(fēn)電廠(chǎng)爲 最大(dà)限度降低節流損失和機(jī)組的熱(rè)耗率，甚至将全部調門(mén)全開，但(dàn)爲 了滿足一次調頻的需要，采用改變凝結水流量或改變凝汽器真空法來(lái) 滿足系統需要。 

      5、什麽是汽輪機(jī)的噴嘴調節？

      噴嘴調節是進入汽輪機(jī)的蒸汽量是經過幾個依次開啓的調節閥來(lái)實現的，這種調節方式主要是靠改變蒸汽流量來(lái)改變汽輪機(jī)功率的，汽輪機(jī)理(lǐ)想焓降可(kě)認爲基本不變，噴嘴調節經濟性高，而且在整個負荷變化範圍内，汽輪機(jī)效率也較平穩，但(dàn)是噴嘴調節在結構上比節流調節複雜，目前，我國(guó)大(dà)多數汽輪機(jī)都(dōu)采用噴嘴調節。

     來(lái)源：熱(rè)電論壇

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